歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
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5月中美關(guān)稅暫停加征引發(fā)“搶運(yùn)潮”，但6月下旬至7月初亞馬遜多國(guó)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，港口與末端派送壓力增大，出貨節(jié)奏放緩。7月會(huì)員日前夕，因消費(fèi)者持幣觀望、平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)分流、亞馬遜優(yōu)惠券新政等因素，賣(mài)家銷(xiāo)量普遍下滑。不過(guò)，會(huì)員日有樂(lè)觀信號(hào)，預(yù)計(jì)7月8日 - 11日仍會(huì)有訂單高峰，但個(gè)體表現(xiàn)分化。庫(kù)存不足或延遲入倉(cāng)的賣(mài)家可能錯(cuò)失流量，建議賣(mài)家利用海外倉(cāng)緩沖壓力，優(yōu)化廣告與促銷(xiāo)策略。
一、亞馬遜海運(yùn)物流出貨量近期變化
5月關(guān)稅政策刺激“搶運(yùn)潮”，但近期出貨節(jié)奏放緩
5月中美關(guān)稅暫停加征后，引發(fā)集中發(fā)貨潮，貨代業(yè)務(wù)量一周內(nèi)暴增近80%1。
但6月下旬至7月初，因亞馬遜多國(guó)倉(cāng)庫(kù)持續(xù)爆倉(cāng)（如美西ONT8、LGB8，美中IND9、MEM1等），預(yù)約入倉(cāng)時(shí)間普遍延遲1-3周，部分倉(cāng)庫(kù)（如GEU5、ABQ2）甚至?xí)和Ｊ肇?，?dǎo)致出貨受阻。
1.港口與末端派送壓力顯著
美西港口（如洛杉磯、奧克蘭）雖無(wú)嚴(yán)重?fù)矶?，但亞馬遜倉(cāng)庫(kù)因爆倉(cāng)拒收率高，卡車(chē)派送預(yù)約困難，例如：
部分倉(cāng)庫(kù)預(yù)約情況
加拿大、歐洲部分港口（如溫哥華、安特衛(wèi)普）因罷工或擁堵，進(jìn)一步拉長(zhǎng)物流周期。
二、7月會(huì)員日賣(mài)家銷(xiāo)量表現(xiàn)
1.會(huì)員日前夕銷(xiāo)量普遍下滑
6月多家賣(mài)家反饋單量暴跌30%-50%，部分店鋪甚至出現(xiàn)“零單”現(xiàn)象，主因包括：
2.消費(fèi)者持幣觀望：買(mǎi)家等待Prime Day折扣（7月8日-11日），壓抑當(dāng)前消費(fèi)。
3.平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)分流：Temu（6月29日啟動(dòng)）、TikTok Shop（7月7日啟動(dòng)）、沃爾瑪（7月8日啟動(dòng)）等平臺(tái)同期大促，稀釋亞馬遜流量。
4.亞馬遜優(yōu)惠券新政：每張優(yōu)惠券需預(yù)繳5美元+2.5%附加費(fèi)，導(dǎo)致低利潤(rùn)賣(mài)家減少促銷(xiāo)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降。
5.會(huì)員日銷(xiāo)量預(yù)期分化
6.樂(lè)觀信號(hào)：超80% Prime會(huì)員計(jì)劃在會(huì)員日下單，41%消費(fèi)者預(yù)算高于去年，電子、家居、返校用品仍是核心增長(zhǎng)類(lèi)目。
三、風(fēng)險(xiǎn)因素：
庫(kù)存不足或延遲入倉(cāng)的賣(mài)家可能錯(cuò)失流量（大促前入倉(cāng)截止日為6月9日）。
海運(yùn)出貨量：短期受倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)及末端派送瓶頸抑制，實(shí)際出貨效率下降，非需求減少。
賣(mài)家銷(xiāo)量：
會(huì)前：6月普遍下滑，受消費(fèi)延遲及外部競(jìng)爭(zhēng)沖擊。
會(huì)中：預(yù)計(jì)7月8日-11日仍將迎來(lái)訂單高峰，但個(gè)體表現(xiàn)分化（庫(kù)存充足、折扣力強(qiáng)的賣(mài)家更受益）。
建議賣(mài)家優(yōu)先利用海外倉(cāng)緩沖爆倉(cāng)壓力，并優(yōu)化Prime Day期間廣告與促銷(xiāo)策略（如分時(shí)調(diào)價(jià)），以對(duì)沖前期銷(xiāo)量波動(dòng)的影響。
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